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　　海报新闻记者 丛萍 李义方 济南报谈

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　　10月18日，在济南资料汽车站，频频有省内、省外等标的的车辆进站、出站，基本都莫得满员，有的客车只坐了两三个东谈主。

　　高铁方便快捷、高速六通四达、出行步地多元化……这些使得资料客运量大幅下跌。改日，汽车客运站会不会渐渐消逝？资料汽车客运将开往何处？海报新闻记者进行了探访窥伺。

　　乘客少了：有从业者已往一辆车年入七八十万，当今惟有十万

10月18日，在济南资料汽车站，购票、候车的乘客并未几

　　“列队扫描购票，也不错窗口购票。”10月18日，在济南资料汽车站，在使命主谈主员的疏导下，乘客们有序安检、购票、检票、搭车。

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　　记者在现场看到，候车大厅的乘客未几，候车窗口莫得东谈主列队。在车场，频频有聊城、淄博、赤峰等省内、省外标的的客车进站、出站，基本都莫得满员，有的客车只坐了两三个东谈主。

在车场，到站的乘客也未几。

　　王鹏是一位从事汽车客运20多年的老客运司机，运营往还济南与青岛的客运班车。他资格过光泽，也见证了没落。

　　“我最多同期运营着7辆车，有的是和别东谈主联合的，有的是我我方的，当今只剩下3辆。已往一辆车年收入七八十万元，当今一辆车每年也就十万阁下。已往，济南至青岛每小时一班车，当今每天惟有两班车。已往，济南到青岛、胶南、胶州、黄岛都有表示，当今都关了，惟有济南到青岛主城区的了。”王鹏惊羡谈。

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　　王鹏的遇到仅仅洪水横流客运司机的缩影。

　　客流量暴减，资料汽车客运行业正在资格隆冬。

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　　2023年春运技术，山东谈路客运量986.63万东谈主次，铁路客运量1206.37万东谈主次，水路客运量85.50万东谈主次，民航客运量454.51万东谈主次，同比辩认加多3.01%、26.80%、109.54%、11.26%。谈路客运量增幅最小。

　　从交通运载部近十多年的数据来看，寰宇贸易性客车完成公路客运量在2012年达到巅峰，达355.70亿东谈主，之后便捏续下跌，2014年是寰宇贸易性客运车辆公路运载量终末一次增长，达190.82亿东谈主次，尔后便以每年5%阁下的速率通盘下滑。2022年寰宇贸易性客车完成公路客运量35.46亿东谈主，比较巅峰技术的2012年，少了300亿东谈主。

　　冲击：高铁、私家车和网约车等多重分流

　　资料汽车客运没落的原因是多方面的。高铁的冲击首当其冲，资料客运和高铁两者呈现此消彼长之势。

　　据交通运载部数据，铁路客流从2013年运行捏续增长，2013年至2018年的年增长率达9%—12%，从铁路积年完成搭客运载量数据看，2013年为21.06亿东谈主次，2019年为36.60亿东谈主次。

　　和传统客运比较，高铁具有显耀的速率上风。王鹏的旧地在烟台莱州市，当前莫得洞开高铁，不少莱州乘客欢喜先坐一个多小时的车到潍坊不祥青岛转乘动车，也不在莱州平直乘坐汽车。而在高铁和客运班车表示重合的地区，高铁不错说是“秒杀”客运。

　　除了高铁带来的弘大冲击外，私家车和网约车也分走了一部分客流。据公安部数据，限度2022年底，寰宇纯真车保有量达4.17亿辆，寰宇纯真车驾驶东谈主数目达5.02亿东谈主，我国驾驶东谈主数目占成年东谈主数目近50%，平均每2名成年东谈主中就有1东谈主捏有驾驶证。

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　　同期，滴滴等网约车平台赶紧发展，传统客运企业靠近着前所未有的危急。凭证网约车监管信拒却互平台的数据，2022年，寰宇网约车共完成订单69.6亿单。

　　转型：探索“客运站+”新旅途

　　“到那处呀？去单县和都河的跟我走。”10月18日16时许，王鹏运营的班车从青岛开过来到站了，他呼叫着乘客拿好行李、买票、候车，并和换乘司机交流好。

　　彼一时，王鹏的商酌步地也变了。他运营的车辆由罕见的司机追究驾驶，而他我方则在济南资料汽车站为换乘的乘客提前找好车，也招徕一些从济南到青岛的乘客。

与此同时，日本也在同一时期减少了其持有量1271亿美元，这反映了对美联储激进的加息的担忧。通常，当利率上涨时，债券价格会下跌。

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　　“已往满员就走，然则当今不雷同的，我我方在车站找找客，也帮从青岛过来要换乘的乘客找好车，还对接着企职业单元的旅游、商务四肢，有活儿就跑。”王鹏说。

　　面对冲击，王鹏的运营步地变了，那么，公路客运的出息在那处？

“十三五”期间，各地按既定计划完成5年“能耗双控”目标，若保持节奏，可顺利达成“双控”目标。落实效果反映目标设置合理性可操作性。

　　记者发现，各地客运站照旧作念出积极探索和转型，从传统客运班车向商务化、灵活化、定制化转念，依托先天不足的资源上风，探索“客运+旅游”“客运+物流”“客运+商务”等“客运站+”新旅途。

　　济南汽车总站旅游专线便推出了“车票+门票”的模式，探索旅游交通发展模式。2022年，山东省有26户班线商酌者开展定制客运业务，定制客运表示多达175条。“都鲁出行”定制客运鸠合平台上线后，定制客运表示近500条。同期，便民接驳车、旅游纵贯车、企职业单元班车、“兔兔快运”、“兔兔搬家”等恰是山东交通运载集团为寻求增量而发展的“副业”。

　　采访中，不少客车司机以为客运站发展冷静，然则不会取消。从事客运行业10余年的张峰照旧转为班车司机，张峰以为：“客运站的运营步地详情要变，然则不会取消，总有一些东谈主要搭车，客运票价低廉，区县直达更灵活，需要捎带某些器具的乘客不可乘坐火车只可坐汽车。”

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　　本年8月，交通运载部连合10个部门发布《对于加速激动汽车客运站转型发展的见知》，连合部署加速推动客运站转型发展，优化客运站空间布局、等第结构和功能，合理整合息争等第客运站和方便车站数目，加密停泊点建造，从大站集散向多点串联转念，推动构建鸠合化、方便化、多元化的客运站点劳动体系。

　　随后，山东省多部门也连合出台了《对于加速激动汽车客运站转型发展的实行认识》，以汽车客运站布局优化、范围息争、劳动拓展、概述开垦为要点，加速激动全省客运站转型升级。充分进展汽车客运站的基础性、劳动性作用，按照市集主导、政府推动、法式有序的发展原则，统筹推动谈路搭客运载高质地发展。

　　（按受访者条目亚博AG娱乐正规吗，王鹏、张峰为假名）